وتعكس بيانات الربع الثالث كثافة استخدام البنية التحتية للنقل في العاصمة، وتوزع حركة الركاب بين المحطات التاريخية والمناطق السكنية الجديدة.
وشملت القائمة محطة "كومسومولسكايا" التي سجلت 30 مليون رحلة، ومحطة "VDNKh" بـ20 مليون رحلة، ومحطة "نيكراسوفكا" بـ15 مليون رحلة، ومحطة "أكتوبرسكويه بوليه" بـ10 ملايين رحلة، ومحطة "تشـكالوفسكايا" بـ5 ملايين رحلة، ومحطة "تيوتشيفسكايا" بمليون رحلة.
وتعكس هذه الأرقام ملايين الرحلات اليومية التي يقوم بها الطلاب في طريقهم إلى الدراسة، والمتخصصون المتوجهون إلى مقابلات العمل، وسكان العاصمة العائدون إلى منازلهم بعد انتهاء يوم العمل.
ومن اللافت أن القائمة تضم محطات تبادل رئيسية تقليدية، مثل "كومسومولسكايا"، إلى جانب محطات تقع في مناطق سكنية تشهد تطورا عمرانيا نشطا، مثل "نيكراسوفكا" و"تيوتشيفسكايا"، ما يؤكد فاعلية توسيع شبكة المترو لتشمل مناطق جديدة.
ويشير مجمع النقل في موسكو إلى أن ارتفاع هذه المؤشرات يرتبط مباشرة بتطوير البنية التحتية، بما في ذلك زيادة القدرة الاستيعابية لمحطات التبادل وتحسين الفواصل الزمنية بين القطارات، الأمر الذي يجعل المترو وسيلة ملائمة لتلبية احتياجات سكان العاصمة في تنقلاتهم اليومية.
