✍️ إسلام زوين
قد تنجح شركة في إقناعك بشراء سيارتها جديدة، ثم تجد صعوبة في إقناع شخص آخر بشرائها منك مستعملة. السعر والمواصفات والضمان تساعد على إتمام الصفقة الأولى، لكن الصفقة الثانية تحتاج إلى شيء يستغرق بناؤه سنوات: الثقة فيما ستبقى عليه السيارة بعد استخدامها.
تذكرت هنا تصريح للاستاذ فواز دانش، الرئيس التنفيذي لبدجت السعودية، لـ أرقام في مايو الماضي، حين ربط زيادة المعروض، خصوصاً من السيارات الصينية، بالضغط على أسعار المستعمل وانخفاض قيمه المتوقعة، وما ترتب على ذلك من ارتفاع الإهلاك. كانت المنافسة على بيع السيارات الجديدة تظهر في حسابات شركة اشترتها سابقاً.
وأثناء إعداد دراسة أرقام إنتلجينس هذا الأسبوع عن تمويل السيارات المستعملة في السعودية، وجدت أن هذه العلاقة تستحق النظر من جانب آخر: هل يكفي أن تجد السيارة مشتريا ثانيا، أم تحتاج أيضا إلى مموّل يثق بقيمتها ويقبل تمويل شرائها؟
نفكر عادة في المنافسة بين السيارات من خلال سعر الشراء والتجهيزات واستهلاك الوقود. لكن السيارة تمر بأكثر من مالك، وقيمتها عند الانتقال بينهم تدخل في حساب تكلفة اقتنائها منذ البداية. وقد ندفع أكثر مقابل طراز نعرف كيف نصلحه، وما تكلفته، ومدى سهولة بيعه لاحقاً.
هذه المعرفة المتراكمة جزء من قيمة العلامة. وهي ما يجعل المقارنة بين بعض الطرازات اليابانية والكورية المعروفة، والطرازات الأحدث حضورا، أوسع من مقارنة المواصفات. فالسوق تحتاج إلى تجارب استخدام وصيانة، وصفقات بيع فعلية، حتى تصبح أكثر قدرة على التسعير.
وهنا تحضر فكرة الاقتصادي الحائز على جائزة نوبل جورج أكرلوف، حيث نشر ورقة بعنوان لافت جدا منذ أكثر من خمسين عاماً اسمها سوق الليمون وفيها استخدم سوق السيارات المستعملة لشرح معضلة عدم تماثل المعلومات. البائع قد يعرف عن حالة السيارة أكثر مما يعرفه المشتري، وعندما يصعب التمييز بين الجيد والرديء، يتحفظ المشتري في السعر. وقد تتحمل السيارة الجيدة خصما لأن جودتها لم تصبح معلومة يمكن الوثوق بها. أما الطراز الجديد على السوق فقد يواجه نقصا في الخبرة لدى الطرفين. وهذا لا يثبت ضعف جودته، لكنه يجعل تقدير تكلفته وقيمته المستقبلية أصعب.
في الغالب سيدور في ذهنك الان السيارات الصينية الكهربائية والهجينة، مع اختلاف خصائص كل منهما. قد يبدو سعر الشراء جذابا، لكن كيف ستُقيَّم السيارة بعد سنوات؟ ما حالة البطارية؟ هل ينتقل الضمان إلى المالك التالي؟ وهل يستمر الوكيل في توفير الخدمة والقطع؟ ثم ماذا يحدث لقيمتها إذا طُرح جيل أحدث بسعر أقل؟
وقد رصدت وكالة الطاقة الدولية ضغط الطرازات الكهربائية الجديدة الأرخص على قيم المستعمل في الصين، وهو مثال على أن السيارة قد تفقد من قيمتها بسبب تغير المنافسة، حتى لو استمرت في العمل بالكفاءة نفسها.
وتوضح دراسة إنتلجينس أهمية ذلك للمموّل. ففي أحد اختباراتها الافتراضية، يجتمع الانخفاض السريع في قيمة السيارة مع دفعة أخيرة كبيرة، فيصبح الدين المتبقي أعلى من قيمة الضمان. الاختبار لا يخص السيارات الصينية، لكنه يشرح لماذا تؤثر قيمة إعادة البيع في شروط التمويل ومخاطره.
لذلك أرى أن المنافسة ستشمل أيضا بناء سوق للمستعمل: فحصاً موثوقاً، وضماناً قابلاً للانتقال، وخدمة مستمرة، وبيانات تساعد على معرفة السعر. وقد تصبح هذه العناصر مؤثرة في بيع الجديد بقدر تأثيرها في المستعمل.
السؤال الذي يجب ان نتابعه إذن: عندما تصل هذه السيارات إلى مالكها الثاني، هل تجد الثقة والتمويل اللذين يساعدان على إتمام الصفقة؟ إجابة هذا السؤال ستقول لنا عن قوة العلامة أكثر مما تقوله أرقام مبيعاتها الأولى.
اضغط هنا للحصول على النسخة الكاملة من الورقة البحثية لأرقام انتلجينس
اقرأ: تحليل الأسبوع
صدمتان في اختبار واحد: التعثر وانخفاض القيمة في تمويل السيارات المستعمل
عند الحديث عن استقرار قطاع تمويل السيارات المستعملة في السعودية، تتوجه الأنظار دائماً نحو دراسة نسب التحصيل ومستوى استجابة العملاء للالتزامات المالية كمعيار أساسي لقياس كفاءة السوق.
اقرأ أيضاً: تحليلات سابقة ذات صلة
البنوك السعودية وتجار السيارات: علاقة تحت الاختبار في الربع الأول 2026
سجّلت مبيعات السيارات الجديدة في السعودية تراجعاً بنسبة 24.1% على أساس سنوي خلال الربع الأول من عام 2026، لتبلغ 167,553 سيارة. وفي مارس وحده، هبطت المبيعات بنسبة 34.7%، في انخفاض حاد يقارب أشد حالات التراجع حدةً التي شهدها السوق خلال جائحة كورونا في عام 2020. ويأتي ذلك بعد أن حقّقت مبيعات عام 2025 مستوى قياسياً بلغ 857,247 سيارة، في تحوّل مفاجئ لا تدريجي في أداء السوق.
السيارات الكهربائية في السعودية: هل يشجع انخفاض سعر الكهرباء المستهلكين على شرائها؟
تتمتع المملكة العربية السعودية 🇸🇦 بإمكانات هائلة تمكنها من جعل السيارات الكهربائية أكثر جذباً لمواطنيها ولجميع العملاء المحليين، نظراً لأن تعريفة الكهرباء في البلاد منخفضة جداً مقارنة بدول عدة حول العالم، إذ يبلغ المتوسط لكل كيلواط/ساعة نحو 6 سنتات أمريكية.
اقتصاد سوق السيارات المستعملة المسروقة
تُخفي مدن الشرق الأوسط الصاخبة، حيث تعج الشوارع بسيارات الدفع الرباعي الفارهة وسيارات السيدان، حقيقة مُقلقة. فخلف واجهات بعض السيارات المصقولة ووثائقها التي تبدو قانونية، يكمن احتمال مقلق: قد تخفي شريحة من هذه المركبات ماضياً خفياً. تُرى، ما هي الأسرار التي تُخفيها هذه السيارات، وإلى أي مدى يهيمن شبح السرقة على سوق السيارات المستعملة؟
